REVISTA DE HISTORIA DE ROSARIO
PUBLICACION ANUAL DE LA SOCIEDAD DE HISTORIA DE ROSARIO
AÑO XIII – Nº 27 – 1975
SUMARIO
LUIS ERNESTO AGUIRRE SOTOMAYOR: Romildo Risso. Tradicionalista – Nativista – Escritor y Educador
ADA LATTUCA DE CHEDE y MARTA FRUTOS DE PRIETO: Empréstitos municipales de Rosario con la banca londinense
WLADIMIR C. MIKIELIEVICH: El «Tramway». (Continuación)
MARIA ANGELICA JUNQUET DE ARCAL ✞ 30 de julio de 1975
NOTAS Y COMENTARIOS
Rev. Tomás Wood, iniciador de las observaciones meteorológicas en Rosario
Ubicación de la Capilla y casco de la estancia de San Miguel del Carcaraña
Historia y Filatelia
Episodio ingrato
Un artículo y una información sobre el cambio de nombre a una calle
Instituto de Estudios Nacionales
Lola Mora en Rosario
BIBLIOGRAFIA
«Mosconi. El Petróleo Argentino y la Soberanía Nacional”
ACTIVIDADES SOCIETARIAS
Adhesión a un homenaje a la memoria del P. Guillermo Furlong S.J
WLADIMIR C. MIKIELIEVICH: Apuntes didácticos. Estampas del pasado
MUELLE DEL FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO
Desde hace más de medio siglo se encuentra completamente en
ruinas lo que fue el muelle del extinguido Ferrocarril Central Argentino, considerado en la época de su construcción uno de los más importantes del país. La tapa de este número de la revista muestra la reproducción fragmentada de un grabado en madera publicado en Buenos Aires en 1894 donde se observa el comienzo del muelle a la altura de la hoy calle España.
El Muelle, con 530 metros de longitud y un ancho promedio de 34 metros, prestaba facilidades para los embarques y desembarques de toda clase de mercaderías, recibiéndolos directamente desde los vapores en los vagones del ferrocarril y viceversa. Poseía los desvíos necesarios para el servicio general y una locomotora especial para atender al movimiento del cambio de los vagones en el muelle solamente. La profundidad del río alrededor del muelle era siempre
suficiente para dejar atracar los vapores y veleros de mayor calado.
El muelle estaba provisto de nueve guinches móviles a vapor, seis de ellos capaces de levantar bultos de tres toneladas, otro bultos de cinco y los otros dos de diez toneladas.
